УДК: 334.723
К. В. Степанова
ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНЕ ПАРТНЕРСТВО В МОРСЬКІЙ СФЕРІ: СВІТОВИЙ ДОСВІД ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ В УКРАЇНІ
Анотація
У статті розглядається сутність та світовий досвід застосування державно-приватного партнерства (ДПП). Розглянуто переваги ДПП для держави та для приватного бізнесу, види контактів та найбільш популярні сфери застосування державно-приватного партнерства.
Проаналізовано, як розподіляються ролі та регулюючі функції держави та приватного партнера в портовій практиці. Розглянуто сутність концесії як одного із найбільш поширених видів державно-приватного партнерства щодо портової сфери, а також особливості концесійних контрактів. Розроблено загальну схему концесійних відносин у порту за моделлю ВОТ між приватним партнером та державним партнером.
Проаналізовано перспективи застосування концесійних відносин в портах України. Привабливість концесії для держави обумовлена тим, що, як правило, передбачає здійснення капіталомістких проектів і супроводжується створенням нових об'єктів або істотним поліпшенням вже існуючого портового майна, при цьому за державою закріплюється право власності на створені об'єкти. Розглянуті ризики для держави щодо здавання портів України в концесію, серед яких головний ризик — це можливість монополізації портів.
K. Stepanova
PUBLIC-PRIVATE PARTNERSHIP IN THE MARITIME SECTOR: WORLD EXPERIENCE AND PERSPECTIVES FOR UKRAINE
Summary
The paper discusses the concept and world experience of Public-Private Partnership (PPP). The advantages of PPP for the state and private business, types of most popular contacts and sectors for Public-Private Partnership development are discussed. Roles and regulatory functions of the state and the private partner in the port practice are analysed.
The paper also studies the concession as one of the most developed types of PPP in port practice, including concession contracts. General scheme of relations between the private partner and public partner according to the model BOT is developed.
The perspectives of port concession in Ukraine are analysed. The interest of a state partner in port concession is explained by the possibility to provide capital-intensive projects, develop new facilities and improve existing port property. In the same time the state keeps ownership for created objects. Discussed also the risks of port concession. The main risk of port concession in Ukraine is a risk of monopolization of ports.
№ 6 2017, стор. 58 - 63
Кількість переглядів: 737
